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儿童安全座椅,何时嵌入千万辆乘用车

2016-7-21 16:30| 查看: 441| 评论: 0

5月5日,甬台温高速公路上出了一起车祸,车上的大人平安无事,抱在手里的几个月大婴儿的头部却被撞出大块乌青。按照婴儿父亲邱先生的说法:这么小的婴儿,让妻子用手抱着更安全。

无独有偶,5月10日,在我区牛塘镇,一辆汽车与卡车相撞,母亲抱着的13个月婴儿甩出车外,不治身亡……区交警大队副大队长方文明说,事故发生时,因为惯性导致了悲剧发生。

一个个血淋淋的案例证明:不要忽视儿童安全座椅,这是交通事故中能最大限度保护孩子安全的重要装备。

中国汽车技术研究中心儿童安全座椅促进立法委员会会员、常州博聪儿童用品股份有限公司技术顾问苏淮南认为,12岁以下小孩坐私家车,要坐后排儿童安全座椅,不要坐副驾驶,更不要在后排被大人抱着。

缺失的意识谁来补?

阿亮警官护雏工作室给孩子们讲解使用儿童安全座椅的重要性

阿亮警官护雏工作室给孩子们讲解使用儿童安全座椅的重要性

在我国,儿童安全座椅长期以来并未受到很多家长的关注。每逢周末,武进汽车城内的各个4S店内总会人头攒动,不少年轻家长都会带着孩子在此选车,然而,很少有人会想到,应该为孩子安装一个儿童安全座椅。记者在随机采访中发现,很多家长的观点与甬台温高速事故中的邱先生观点一致,认为孩子坐在汽车后座,由家人看护,应该很安全。

有数据显示,交通事故已经成为儿童伤亡的重大原因,我国每年有超过3.5万名0至14岁儿童遭受交通事故的伤害,其中有1.85万名儿童因为交通事故失去生命。而全球每年死于交通事故的15岁以下儿童有18万名以上,儿童伤残的有数十万。

在儿童安全座椅的使用方面,我国使用率不到1%,在欧美发达国家使用率达到95%,因此,我国每年有超过18000名儿童死于交通事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。据世界卫生组织的报告显示,儿童使用安全座椅的比例提高10%,儿童受致命伤害的概率会降低35%。

中国社会科学院曾经发布了《中国汽车社会蓝皮书》,书中透露:76%的汽车没有安装儿童安全座椅,40%的家长曾经让孩子坐在副驾驶的位置,43%的家长选择在乘车的时候抱着儿童,还有10%的家长认为安全气囊能够有效保护儿童。正是这些不正确的认识和行为,导致儿童在交通事故中伤亡。

记者走访了城区的儿童用品商店,无论是孩子王还是妈咪宝贝,均设有儿童安全座椅的售卖区域,但据营业员介绍,此类产品的销售不容乐观,一个月的成交量也极低,并非是产品售价高昂,而是很多家长缺乏安全意识;而在一些网络销售平台上,卖家介绍,由于产品质量存在巨大差异,很多正规品牌的座椅销量不佳。

“就全国范围而言,北京、上海、广州、深圳等地区,儿童安全座椅的普及率在5%左右,其他地区不足3%,偏远地区的百分比更低,这就是我们与欧美等国居民理念上的差距。”苏淮南说。

强制立法还有多远?

“要想让家长将使用儿童安全座椅作为习惯,最关键的还是要依赖于强制性立法的推动。”苏淮南认为,“尽快出台不使用儿童安全座椅的惩罚措施,才能尽可能保障儿童安全座椅的普及和使用,真正保护儿童的安全。”

目前,上海、山东、深圳已将4周岁以下儿童强制使用安全座椅写进了地方性法规。2014年3月,《上海市未成年人保护条例》正式施行,明确规定携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车,应当配备并正确使用儿童安全座椅;同年8月,《山东省高速公路交通安全条例》规定,未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车,应当为其配备并正确使用儿童安全座椅;同年10月30日,深圳通过《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例〉的决定》,如果4周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车未使用符合国家标准儿童安全座椅的,将对机动车驾驶人处三百元罚款。

此外,浙江省杭州市修订的《杭州市道路交通安全管理条例》,特别增加了“4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型轿车时,应当配备并正确使用儿童安全座椅”的规定。

目前,世界上已有96个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规,其中美国、英国、瑞典等国家的使用率很快便超过了90%,上述地区立法后儿童乘车伤害案例大幅下降。以德国为例,1993年德国出台强制使用儿童安全座椅的法律后,全国使用率高达96%,从1992年到2007年15年间,德国儿童交通事故死亡率大幅降低。

其实,我国的儿童安全座椅生产已经成熟,中国已经是世界最大的儿童安全座椅生产基地之一,但90%的产品却远销海外。“生产大国却不是使用大国,希望能够尽早强制立法,让儿童安全座椅成为每一辆汽车中的必备物品。”苏淮南说。

关爱,凝聚全社会的力量

“强制立法只是前提,儿童安全座椅的普及,还需要通过全社会的共同努力,才能让儿童安全座椅进入千万辆乘用车之中。”常州市博聪儿童用品股份有限公司董事长周玉娟认为,人们对儿童安全座椅的认知需要不断提高,而企业生产的产品也必须质量过硬,唯有如此,才能为儿童的安全出行提供保障。

位于武进高新区的常州博聪儿童用品股份有限公司,2005年已经涉足儿童安全座椅产品,经历了10余年的发展,已经成长为一家从事儿童安全座椅设计、生产、销售和服务于一体的企业。2015年,博聪顺利成为首批3C认证的汽车儿童安全座椅品牌,公司旗下全系列的儿童安全座椅均已获得国家质量认证中心的3C认证。“但是,并非所有的企业都有这个责任心,以淘宝为例,输入安全座椅为关键词搜索,有12万件宝贝,涉及10多个品牌,价格从两三百元到上万元不等。其中,很多产品并不符合3C认证,这就对安全座椅的普及产生了负面影响,很多产品并不能很好地起到保护作用,这样一来,就会破坏公众的信任,从而危害更多的企业。”周玉娟如是说。

“2014年,我在网上买了一个儿童安全座椅,但在购买之后发现并不能有效地保护孩子,网上的产品质量参差不齐,让我们很难选择。”对于是否重新购买儿童安全座椅,市民韩先生犹豫不决。2015年9月1日,我国开始对儿童安全座椅实施强制性产品认证(3C认证),未获得强制性产品认证的儿童安全座椅将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。周玉娟认为这对安全座椅的生产企业而言是一个利好,也是一次发展的机遇:“我们每年生产45万件安全座椅,但是95%的产品都销往欧美,行业内更是如此,领军企业“好孩子”还领跑了美国市场,这些都是推广的有利因素,也是我们国家在儿童安全座椅普及的基础。随着国家和各地方政府越来越重视儿童安全座椅的使用,未来,国内市场的前景应该很不错。”

5月1日起,南京正式实施的《南京市未成年人保护条例》规定:携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭用车的,应当配备并正确使用儿童安全座椅,这在我省尚属首例。“随着法规的日益完善,尽快出台不使用儿童安全座椅的惩罚措施,尽可能保障儿童安全座椅的普及和使用的呼声也日益强烈,江苏也将步入上海、深圳之列,儿童安全座椅嵌入每一辆乘用车中,不再是幻想。”方文明说。

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